1. Napon zaštitne točke izravnog punjenja: Izravno punjenje naziva se i hitno punjenje, koje pripada brzom punjenju.Općenito, kada je napon baterije nizak, baterija se puni visokom strujom i relativno visokim naponom.Međutim, postoji kontrolna točka, koja se naziva i zaštita. Točka je vrijednost u gornjoj tablici.Kada je napon na terminalu akumulatora viši od ovih zaštitnih vrijednosti tijekom punjenja, izravno punjenje treba prekinuti.Napon izravne zaštitne točke punjenja općenito je također napon "točke zaštite od preopterećenja", a napon terminala baterije ne može biti viši od ove zaštitne točke tijekom punjenja, inače će uzrokovati prekomjerno punjenje i oštetiti bateriju.
2. Napon kontrolne točke punjenja za izjednačavanje: Nakon završetka izravnog punjenja bateriju će regulator punjenja i pražnjenja općenito ostaviti neko vrijeme kako bi se njezin napon prirodno smanjio.Kada padne na vrijednost "napona oporavka", ući će u stanje punjenja izjednačenja.Zašto dizajnirati jednaki naboj?To jest, nakon završetka izravnog punjenja, može doći do "zaostajanja" pojedinačnih baterija (napon terminala je relativno nizak).Kako bi se ove pojedinačne molekule povukle natrag i svi naponi terminala baterije bili ujednačeni, potrebno je uskladiti visoki napon s umjerenim naponom.Zatim ga kratko napunite, vidi se tzv. izravnavajući naboj, odnosno “uravnoteženi naboj”.Vrijeme punjenja za izjednačavanje ne bi trebalo biti predugo, obično nekoliko minuta do deset minuta, ako je postavka vremena preduga, to će biti štetno.Za mali sustav opremljen s jednom ili dvije baterije, ravnomjerno punjenje je od malog značaja.Stoga regulatori ulične rasvjete uglavnom nemaju jednako punjenje, već samo dva stupnja.
3. Napon kontrolne točke plutajućeg punjenja: Općenito, nakon što je punjenje za izjednačavanje završeno, baterija se također ostavlja da stoji određeno vrijeme, tako da napon na terminalu prirodno opada, a kada padne na točku "napona održavanja", ulazi u stanje plutajućeg naboja.Trenutno se koristi PWM.(oboje modulacija širine pulsa), slično "punenju" (to jest, punjenju malom strujom), malo napunite kada je napon baterije nizak i malo napunite kada je nizak, jedan po jedan kako biste spriječili da temperatura baterije nastavi rasti visoko, što je vrlo dobro za bateriju, jer unutarnja temperatura baterije ima veliki utjecaj na punjenje i pražnjenje.Zapravo, PWM metoda je uglavnom dizajnirana za stabilizaciju napona terminala baterije i smanjenje struje punjenja baterije podešavanjem širine impulsa.Ovo je vrlo znanstveni sustav upravljanja naplatom.Konkretno, u kasnijoj fazi punjenja, kada je preostali kapacitet (SOC) baterije >80%, struja punjenja se mora smanjiti kako bi se spriječilo prekomjerno ispuštanje plinova (kisik, vodik i kiseli plin) zbog prekomjernog punjenja.
4. Završni napon zaštite od prekomjernog pražnjenja: Ovo je relativno lako razumjeti.Pražnjenje baterije ne može biti niže od ove vrijednosti, koja je nacionalni standard.Iako proizvođači baterija također imaju svoje vlastite parametre zaštite (standard poduzeća ili industrijski standard), ipak se na kraju moraju približiti nacionalnom standardu.Treba napomenuti da se, radi sigurnosti, općenito 0,3 V umjetno dodaje naponu zaštitne točke od prekomjernog pražnjenja baterije od 12 V kao temperaturna kompenzacija ili korekcija pomaka nulte točke u upravljačkom krugu, tako da prekomjerno pražnjenje napon zaštitne točke 12V baterije je: 11,10v, tada je napon zaštitne točke od prekomjernog pražnjenja 24V sustava 22,20V.
Vrijeme objave: 30. siječnja 2023